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道路照明设计标准_led灯和氙气灯哪个好?

led灯和氙气灯哪个好?

  • 现在led灯和氙气灯哪个好,听说现在led车灯效果很不错了,散热方面都做的很好,尤其是磁悬浮风扇散热的阿帕led双光透镜一讥郸罐肝忒菲闺十酣姜体式led车灯。有知道的可以说下吗?
  • 人们总拿氙气灯与led车灯来对比,尤其在选择改装车灯的时候,对具体使用疝气灯还是LED车灯总是会有点犹豫。其实,了解氙气灯与LED车灯各自的优缺点,就能很好的根据自己的需要来选择哪一种。那么接下来,跟大家分享氙气灯与LED车灯各自的优缺点。首先,讲讲氙气灯的优点:一,氙气灯的色温从3000K到12000K,其中6000K的色温与太阳光相似,但含较多的绿色与蓝色成份,因此呈现蓝白色光。这种蓝白色光大幅提高了道路标志和指示牌的亮度;二,HID高出卤素灯三倍的亮度效率,对提升夜间及雾中驾驶视线清晰度有明显的效果;三,氙气灯发射的光通量是卤素灯的2倍以上,同时电能转化为光能的效率也比卤素灯提高70%以上,所以氙气灯具有比较高的能量密度和光照强度。汽车车灯亮度的提高也有效扩大了车前方的视觉范围,从而营造出更为安全的驾驶条件;四,省电12, 卤素灯耗费60W以上的电力,氙气灯只需35W的电力;五, 由于氙气灯没有灯丝,因此就不会产生因灯丝断而报废的问题,使用寿命比卤素灯长得多,氙气灯使用寿命相当于汽车平均使用周期内的全部运行时间;六,氙气灯一旦发生故障不会瞬间熄灭,而是通过逐渐变暗的方式熄灭(或者快速点亮),使驾车者能在黑夜行车中赢得时间,紧急靠边停车;当然,氙气灯有以上优点的同时,也有以下缺点一,聚光性不好,不聚光有两个方面的因素:氙气灯双光透镜总成1,灯泡和灯杯的搭配不当;2,安装不到位或者没有调试好。二,故障灯亮是因为原车的灯泡损耗功率大(55W),氙气灯的功率小(35W),所以改装后它的功率不够而报警,作为氙气灯它的启动电流是8A的,而原车是6.2A启成所以原车的线路设定不匹配。需要到4S店去更改电路模式。三,自动熄火是因为启动电流过大而产生电磁干扰。这个可以在安装的时候把安定器远离发动机或者换个低电流启动的安定器。四,该问题主要体现在海马车系,尤其是323等车,因为它是由变光线路控制的供电从电瓶直接取电,大灯线路供电太轻微,所以安装氙气灯后不亮。需要加装回路,否则导致远光指示灯不亮,装伸缩灯后,如果回路安装不正确,即易引起远光供电不足造成灯光晃动。尤其是千元以下的伸缩灯,在路面不平的情况下远光抖动比较明显。可以找专业人员加装正确电压的回路,或购买1000元以上的氙气灯进行解决。接下来,就跟大家说说LED车灯的优缺点。首先,LED车灯的优点:一:寿命长,一般可达几万乃至十万小时。有人认为如果未来的汽车照明灯使用LED,整个汽车使用期限将不用更换灯具;二:高效率、低能耗。LED光源不需要滤色就能直接产生汽车灯具需要的红色、琥珀色等颜色,无损耗,电能利用率高达80%以上;三:光线质量高,属于环保产品基本上无辐射,“绿色”光源;四:LED的结构简单,内部支架结构,四周用透明的环氧树脂密封,抗震性能好;五:点亮无延迟,亮灯响应速度快(纳秒级),适用于移动速度快的物体使用;六:适用低电压工作,完全可以应用在汽车上;七:LED占用体积小,设计者可以随意变换灯具模式,令汽车造型多样化。汽车厂商青睐LED,完全是LED本身的优点所决定的。当然,LED车灯相比疝气灯,也有以下的缺点:一:成本高,以LED倒车灯为例,一个LED倒车灯将近30元,而一个灯泡价格仅为3元,其中多部分是LED灯的成本。高价格导致普通汽车装不起LED车灯,市场无法推广开来。二:LED汽车大灯普及困难, 散热性不好,散热处理不好容易光衰。影响车灯使用寿命。三:现无出台行业标准,产品质量参差不齐;四、光型设计有一点点难度;余下全文

路灯工程 LED路灯瓦数怎么选

  • 路灯工程 LED路灯瓦数怎么选
  • 没法计算,因为不同厂家LED芯片的光效有很大的不同,设计成灯具后,散热设肠互斑就职脚办协暴茅计、反射器设计等的不同因素导致的灯具光效差别就更大。高压钠灯路灯也是一样的。只有两个具体的灯具型号经过测试才可以对比。 不过这里边有一个新的概念:由于两种光源颜色的不同,在路灯应用场合有引入昏暗视觉(中间视觉)曲线折算的情况。所以在进行照明计算时,一定要搞清楚道路设计验收标准。

隧道施工安全技术规范有哪些

  • 隧道施工安全技术规范有哪些
  • 1、隧道施工应作为安全标准工地建设的重点,认真编制工地安全实施标准,全面规划,合理安排,规范指挥行为、作业行为和现场生产设施,实施标准化管理。2、实施性施工组织设计要按照《规范》、《安规》和设计要求,结合地形、地貌和水文地质条件,科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺,制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善,并认真做好安全教育和技术交底。3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧峒,应组织技术论证,确定钻爆、掘进、支护方案。4、峒内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划,加强维修,做到布设整齐,状态良好。机械设备要固定存放位置,料具堆码整齐,专人负责保管。5、峒内施工应由值班领工员统一指挥,按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业,减少交插和相互干扰。6、爆破开挖应做出爆破设计,采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数,减少对围岩的扰动及超欠挖数量。7、爆破起爆后,应派专人进行检查,处理危石、悬石,并设人监护。确认安全后,其他人员方准进入作业面。做好峒内防尘,降低粉尘浓度。8、临时支护应以设计文件和规范为准,一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。9、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度,并认真填写《喷锚支护施工记录》备查(铁路隧道施工技术规范附录五)。检查锚杆抗拔力,每300根锚杆抽样1组沪功高嘉薨黄胳萎供联,每组不少于3根。10、改变临时支护类型、标准,必须经项目经理部审批,设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。11、及时调整开挖和衬砌进度,控制未衬砌段的长度。一般情况下不得大于80米。特殊地质不良地段衬砌作业面应紧跟开挖作业面。12、隧道各工序全面展开施工后,应尽早安排峒门施工。一般情况下,衬砌完成50米即应做好峒门端墙、翼墙。任何情况下,衬砌完成100米(单口)以上时,必须做好峒门。13、峒内通风系统应做出设计,采取综合防尘措施,定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设施制定维修使用制度,专人负责。通讯设备应优先安排,保证及时供应到位。14、成峒地段,供电线路必须正规架设。未成峒段必须采用低压照明、动力线电缆供电,并应固定位置架空敷设。15、爆破器材应建立严格的领用、退库制度,严禁库外存放,现场领工员应具体负责领用审批,掌握领用和退库数量。16、运输轨道、道路应设专人养护,电瓶车司机和联络员要建立可靠的信号联系,实行呼唤应答制度,严禁非司乘人员搭乘运输车辆;无轨运输道路应保持路面平整,及时疏排积水。有条件时,应在人行道和运输道路之间设置隔离标志;峒外临时便道和卸碴线路要明确技术标准,保证安全需要。17、峒内、峒外都应设置宣传标语和警示标志,使作业人员随处可见,提高“三不伤害”的安全防范意识。18、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面检查,尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查,不放过任何微小变化,并应逐级做好记录。发现问题及时提请领导采取措施,妥善处理。施工技术部门要认真做好临时支护变形的观察、量测,并认真做好记录和数据处理工作,据以修正支护参数,改进施工方法。19、隧道施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案,配备必要的抢险机械、物资,明确组织和人员分工,出现问题迅速采取措施,减少影响和损失。20、合理安排作业人员的文化、物质生活,创造良好的安全生产氛围。工地医疗室要加强外科力量,配备必要的外科抢救药品和器材。交通不便的地区应设职工医院,应急……余下全文

太阳能路灯用什么蓄电池

  • 安装太阳能路灯的条件高吗?购买便宜又好的太阳能路灯蓄电池去哪里好
  • 一般用免维护蓄电池,铅酸的、胶体的都有用,有条件还可以用锂电,主要是电压匹配就行。在太阳能路灯安装中应注意以下几点:1、全面了解太阳能路灯灯具、光源、灯杆的特点,针对道路实际和参考的照明标准,结合投资预算,合理地选用太阳能灯具、光源、灯杆,以充分发挥光源的高效节能,太阳能灯具的配光性、配件组合的优势。2、在光照性能保证的条件下,适当加大太阳能路灯灯具间距,以节省灯具数量;适当提高太阳能路灯灯杆高度,以改进光照效果;尽可能在道路的中间分隔带布杆,以节省工程费用。3、结合道路工程,适时提前介入杆位选定、基础施工和预埋,以便及时发现问题,合理变更,保证质量,节省投资。4、根据太阳能路灯工程工地的实际和地质情况,设计制作太阳能路灯灯杆基础和高杆灯基础,保证基础牢固可靠。特别要注意预埋螺栓与杆座预留孔适配、定位准确、预埋长度和外留长度合理,螺纹部分要妥善保护,以方便吊装定位。5、在岩层、风化石地段,分散接地和分段长骇拜较之记瓣席抱芦接地难以达到要求,可以考虑按设计要求的镀锌扁钢等导体通长连接,连接要可靠,同时加以合适的防护处理,并与预埋基础可靠连接,保证每根灯杆与地可靠连接。太阳能路灯中高杆灯较分散,主要依靠基础接地,必要时要使用降阻剂,降低接地电阻。6、吊装作业要严格遵守操作规程。特别要关注吊装设备周围的电网线路和其他线路,以及周边构筑物,吊装时吊点要合理,定位后要及时调整。7、注意安装后太阳能路灯灯杆的美观。从基础施工开始,灯位以主线为准控制好直线性,并合理地按道路设计线形变化,灯杆平直,加工焊缝和检修口要避开主行方向,且全线保持一致。灯杆悬臂的倾角要保持方向和角度的协调。8、太阳能路灯灯具内部配件插接件要插紧、插牢,避免风摆松动和接触不良而造成故障。太阳能路灯灯具与灯杆、灯杆与悬臂可靠固定。太阳能路灯中高杆灯每节杆要套装到位,升降架与灯具要可靠固定,升降系统要安全可靠,升降、限位、定位等功能要齐全。好的太阳能路灯蓄电池还是建议到潢川利民科技路灯厂根据情况一对一的进行制定,在同等质量下,报价是相对较为实在的。

赣州金电的路灯监控系统怎么样?

  • 问题补充: 主要想了解赣州金电公司的这个产品
  • 街道照明和景观照明远程智能控制系统是由:路灯灯杆或灯具安装节点控制器(NCD)上,在街道或区域集中控制器(HCD)安装在每个机柜和一个数据处理中心(DCC)组成。 该系统实现:在数据处理中心,以预定义的规则或手动控制模式下公路处,在街上单发射击,一个个街道和区域一盏灯分别为:电压亮度调节,自动切换,故障监控,环境监测等控制。所有控制工作,只是为了让主服务器上,无需手动控制所有类型的浇口和开关电源上的相关设置。 基于这个系统“CJJ45-2006城市道路照明设计标准”设计,符合EIA-709.1兼容的系统功能,EIA-709.2,EN50065-1国际标准,具有以下特点: 开放性:使用标准的协议和接口,并提供了与其它工业标准的通信,进行二次开发的接口系统,产品升级的开放接口,和其他软件模块或硬件设备可以互连,减少到一个单一制造商靠,延长了系统的使用寿命。 经济:系统拥有者最大限度地利用现有的路灯控制硬件,减少投资在实现部分业主可分段施工,调试段,分段投入使用的方式,节约投入系统再进入下一个阶段。 系统采用电力线载波通信和GRPS大大降低了业主的运营成本相结合。电力线载波是完全免费的,GRPS具有覆盖面广,资费低,通信速度快,稳定可靠,运营费用低。 易于使用:所有程序使用的地图设计,所见即所得,中国的界面,简单明了的操作。 可靠性:系统中的监控系统,集中控制器和三级数据冗余处理具有独立的经营机制,为数据中心服务的自动备份,安全操作安全性和数据安全性进行了单灯控制器系统。 现场总线系统结构,网络中的任何节点的故障不会影响系统运行。具有自动路由和载波侦听协议电力线载波通信,有效地保障了系统的稳定性。 维护方便:所有系统的异常和故障是在集中式控制界面提示预警和报警信息,准确定位,提供了方便的集中式控制器端故障现场调试界面和指令,便于检查和维护的灯光设置。 可扩展性:系统可以方便地增加或减少街道管理,如组或路灯及相关设备,硬件和软件的可升级和扩展。 产品配置方案根据项目的组合提供了具体的项目设计三个方案,并根据社区和街道的差异,预算,监测要求在组合可以用于实际需求的系统,并随时向上升级。 1,基本控制型方案组合:集中控制软件+数据处理中心+控制的集中控制器度:可以在街道或社区的一个整体线路进行控制,在电网循环记录的数据分析,而不是一个单刀单灯控制。 主要用途:用于降低成本,街道计划任务更频繁地更换,在街上巡查困难,需要掌握电网管理解决方案的操作可以无缝升级到检验类型和通用的解决方案。 2,检查型方案组合:集中控制软件,数据处理中心+ + +监视控制型集中控制器节点控制器度:可在单一街道或居委会作为一个整体线路控制,不是一个单刀单灯控制。安装在不同位置的每个居委会街道电路节点控制器金额,可以对电网数据监测运行,日志分析,街道故障或电流,电压,功率因数可以触发系统异常报警。 主要用途:价格适中,可用于一般非城市街道的能量和快速筛查和故障快速定位故障线路的故障需要更高的反应速度的城市。可以无缝升级到全方位的解决方案。 3,节能方案组合:集中控制软件,数据处理中心+ + + +节能集中控制器柜控制程度:可以在街道或居委会单个控制整条生产线。可以记录运行数据分析网格,整体节电率超过30%,有效延长灯泡寿命。 主要用途:价格适中,城市可以延长灯泡寿命和节约能源做出贡献,为提高全市节能减排的要求很大……余下全文

为什么近光灯出厂调校成左低右高?

  • 非常感谢你的解答,但是这样设计标准出于什么考虑?请赐教!
  • 欧标光型,左右光型有一定上下辐度差,左边暗区会多一些(光区略靠下),主要是会车时免得照到对方刺眼,特别如对于车身较高的SUV车型来说,由于灯位较高,为了不影响他人,照射角度就要更低(比轿车要向下多调出一些角度),这样会使左侧远方(左舵车型)的暗区更为明显,这是欧标光型的设计初衷和特点。而美标光型由于采用了左右几乎等高的设计,照射角度更为宽广,在郊区或一些道路照明条件较差的地方优势明显。说白了,欧标和美标都是根据各自国土特点设计的;欧洲人多地少,交汇车几率高;美国地广人稀,大部分时间都是在狂野上独自行车。我们国家地域特点接近欧洲,所以采用欧洲光型标准或混标光型标准。

led灯和氙气灯哪个好?

  • 现在led灯和氙气灯哪个好,听说现在led车灯效果很不错了,散热方面都做的很好,尤其是磁悬浮风扇散热的阿帕led双光透镜一讥郸罐肝忒菲闺十酣姜体式led车灯。有知道的可以说下吗?
  • 人们总拿氙气灯与led车灯来对比,尤其在选择改装车灯的时候,对具体使用疝气灯还是LED车灯总是会有点犹豫。其实,了解氙气灯与LED车灯各自的优缺点,就能很好的根据自己的需要来选择哪一种。那么接下来,跟大家分享氙气灯与LED车灯各自的优缺点。首先,讲讲氙气灯的优点:一,氙气灯的色温从3000K到12000K,其中6000K的色温与太阳光相似,但含较多的绿色与蓝色成份,因此呈现蓝白色光。这种蓝白色光大幅提高了道路标志和指示牌的亮度;二,HID高出卤素灯三倍的亮度效率,对提升夜间及雾中驾驶视线清晰度有明显的效果;三,氙气灯发射的光通量是卤素灯的2倍以上,同时电能转化为光能的效率也比卤素灯提高70%以上,所以氙气灯具有比较高的能量密度和光照强度。汽车车灯亮度的提高也有效扩大了车前方的视觉范围,从而营造出更为安全的驾驶条件;四,省电12, 卤素灯耗费60W以上的电力,氙气灯只需35W的电力;五, 由于氙气灯没有灯丝,因此就不会产生因灯丝断而报废的问题,使用寿命比卤素灯长得多,氙气灯使用寿命相当于汽车平均使用周期内的全部运行时间;六,氙气灯一旦发生故障不会瞬间熄灭,而是通过逐渐变暗的方式熄灭(或者快速点亮),使驾车者能在黑夜行车中赢得时间,紧急靠边停车;当然,氙气灯有以上优点的同时,也有以下缺点一,聚光性不好,不聚光有两个方面的因素:氙气灯双光透镜总成1,灯泡和灯杯的搭配不当;2,安装不到位或者没有调试好。二,故障灯亮是因为原车的灯泡损耗功率大(55W),氙气灯的功率小(35W),所以改装后它的功率不够而报警,作为氙气灯它的启动电流是8A的,而原车是6.2A启成所以原车的线路设定不匹配。需要到4S店去更改电路模式。三,自动熄火是因为启动电流过大而产生电磁干扰。这个可以在安装的时候把安定器远离发动机或者换个低电流启动的安定器。四,该问题主要体现在海马车系,尤其是323等车,因为它是由变光线路控制的供电从电瓶直接取电,大灯线路供电太轻微,所以安装氙气灯后不亮。需要加装回路,否则导致远光指示灯不亮,装伸缩灯后,如果回路安装不正确,即易引起远光供电不足造成灯光晃动。尤其是千元以下的伸缩灯,在路面不平的情况下远光抖动比较明显。可以找专业人员加装正确电压的回路,或购买1000元以上的氙气灯进行解决。接下来,就跟大家说说LED车灯的优缺点。首先,LED车灯的优点:一:寿命长,一般可达几万乃至十万小时。有人认为如果未来的汽车照明灯使用LED,整个汽车使用期限将不用更换灯具;二:高效率、低能耗。LED光源不需要滤色就能直接产生汽车灯具需要的红色、琥珀色等颜色,无损耗,电能利用率高达80%以上;三:光线质量高,属于环保产品基本上无辐射,“绿色”光源;四:LED的结构简单,内部支架结构,四周用透明的环氧树脂密封,抗震性能好;五:点亮无延迟,亮灯响应速度快(纳秒级),适用于移动速度快的物体使用;六:适用低电压工作,完全可以应用在汽车上;七:LED占用体积小,设计者可以随意变换灯具模式,令汽车造型多样化。汽车厂商青睐LED,完全是LED本身的优点所决定的。当然,LED车灯相比疝气灯,也有以下的缺点:一:成本高,以LED倒车灯为例,一个LED倒车灯将近30元,而一个灯泡价格仅为3元,其中多部分是LED灯的成本。高价格导致普通汽车装不起LED车灯,市场无法推广开来。二:LED汽车大灯普及困难, 散热性不好,散热处理不好容易光衰。影响车灯使用寿命。三:现无出台行业标准,产品质量参差不齐;四、光型设计有一点点难度;余下全文

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