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继在北美停售轿车后 福特欧洲轿车业务也要关停了?|汽车产经

随着福特在北美停售轿车、在欧洲支出从轿车转向SUV及商用厢式车,中国将成为福特最重要的轿车市场。


文|汽车产经网 周菊
近日,福特汽车宣布,为了恢复在欧洲地区业务的盈利,将把其在欧洲的支出从轿车转向利润更高的SUV和商用厢式车。
此时距离福特宣布在北美市场停产停售9成轿车业务,不过3个月。
与其在北美停售轿车的原因类似,福特在欧洲的战略中心转移,也是因为轿车盈利能力下降,导致其在欧洲业务严重亏损。
福特汽车公布的第二季度财报显示,受英国退欧和大量消费者购车倾向转为SUV和跨界车的影响,今年第二季度,福特在欧洲的业务税前亏损达7300万美元,而去年同期,福特在该市场为盈利8800万美元。
福特首席财务官Bob Shanks称,二季度福特在欧洲的轿车和C-Max等迷你厢式车都没有盈利,而福特全顺、翼虎、Ranger皮卡等车型在欧洲却都实现了盈利。
“尽管这些盈利车型占福特欧洲销量和营业收入的一半都不到,但利润却是福特欧洲利润的200%以上。”Bob Shanks表示。据悉,福特商用厢式车在欧洲的利润率达到13%。
此前,在轿车方面,福特曾试图通过提供不同的设计版本以提高售价,从而提高其福克斯和Fiesta的利润率,包括一款Active跨界版本以及一款升级的Vignale版本,但最终未能如愿。
基于此,福特会将重心转移到厢式车和SUV上,以实现欧洲地区6%利润率的长期目标。
目前,福特在欧洲销售的SUV车型为小型EcoSport(翼搏)、紧凑型Kuga(翼虎)和中型锐界三款。其中,Kuga和EcoSport今年第二季度在欧洲销量达到创纪录的水平。
接下来,福特将继续“积极”削减成本,更快地在欧洲推出新的SUV及厢式车产品。
另外,福特也将更加依赖合作伙伴关系来扭转欧洲的颓势。福特与标致雪铁龙集团在发动机领域有着长期合作伙伴关系。今年6月,福特还与大众集团签署了一项协议,希望在商用车及其他非指定项目上达成潜在的联盟。
北美、欧洲、亚太(主要是中国)是福特的三大主要市场。随着其在北美停售轿车,及在欧洲支出的重心转移,意味着中国将成为福特最重要的轿车市场。今年下半年,福特的经典轿车新一代福克斯将在中国上市,2019年或将实现中国制造福克斯返销美国。
事实上,随着汽车市场消费形态变化,加上福特全球的战略调整,近几年福特针对每个市场的特点做出了自身调整,以实现整体的良性发展。
以下为汽车产经网整理的,福特近年针对区域市场的一些业务调整:

2016年1月,由于无法获利,福特宣布将彻底关闭日本和印度尼西亚业务。

2016年10月,由于澳大利亚的高生产成本和持续低迷的销量,福特宣布正式关闭澳大利亚工厂,结束了在澳大利亚长达91年的生产历史。

2016年6月,由于竞争激烈,福特宣布退出欧洲微型车市场,主攻紧凑型车。

2017年11月,由于入不敷出,福特退出部分南美市场。
2018年4月,由于盈利能力下降,福特宣布在北美市场停产停售9成的轿车业务,包括嘉年华、金牛座、Fusion(北美版蒙迪欧)以及福克斯ST、RS等车型。

2018年7月,由于盈利能力下降及消费需求减少,福特宣布把其在欧洲支出从轿车转向利润更高的SUV和商用厢式车。

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