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江西省会南昌,一个2200年古城为何存在感如此之低?

南昌,江西省省会,赣鄱重镇。然而和江西在中部的地位一样,南昌和周边几个弟兄武汉、长沙、合肥相比都不算出彩,知名度偏低。但稍懂历史的人都知道,江西在宋元明三朝可是相当重要的一个地方,经济富庶,文教发达,江西的衰落还是从清代后期开始的。那么,江西省会南昌历史上是不是也有一番风云呢?
被强省环伺的江西与被强市环伺的南昌…
南昌城的历史相当久,早在汉高祖五年(前202年),汉将灌婴驻军当地,设豫章郡(此豫章郡的版图和现在的江西全省很像)。次年修筑“灌婴城”(城址在今南昌火车站东南约4公里的黄城寺,城周长十里八十四步),并第一次建“南昌县”为豫章郡之郡治,以“昌大南疆”之意。
和有些省份经常换省会不同,南昌一直就是江西地区的中心,这一点其实非常好理解,大家看看地形,南昌不仅处于江西几何版图的中心,也是江西最富庶的鄱阳湖平原的中心,天然就是江西地区的领头羊。
当然,在宋代之前,整个南方经济相较北方都不算发达,但是发展却很快,所以隋唐时期南昌已经发展成一个相当繁华的城市,彼时洪州(南昌)为江南西道道治,以造船、造纸、印刷、纺织、兵器、金银铜器制造闻名全国,时人称为“洪都”,为“土沃人庶”,“国用所系”的富庶地区。
据记载,洪州的户数到唐元和(806年-820年)时已经达到9万多户,比隋代的1万多户增加了七倍多!
五代时期,南昌的经济与战略地位愈加凸显,南唐中主李璟于交泰元年(959年)升洪州为南昌府,并于宋建隆二年(961年)将都城从江宁迁往南昌,号“南都”。南昌这座城市也有了做首都的经历。
南昌地标:滕王阁,其在历史上屡次被毁又屡次重建,当前的滕王阁为历史上第29座滕王阁,为1989年10月8日建成。
两宋之交,随着北方汉人再次大规模南迁,南方经济再度实现飞升,而江西发展程度也大大增强。宋代是江西黄金时期,唐宋八大家中有三个都是江西人。而到了南宋,南昌也由洪州“升级”为隆兴府(宋代二级行政区等级最高的为“府”,再下才是“州”),足以见南昌之重要。
宋代江西极为发达
两宋时期的南昌文化兴盛、田亩富庶,经济繁荣,造船业发达,为知名的造船中心;宗教事业繁荣,孕育出了道教净明宗。南昌城市格局进一步拉大,主城池拥有城门十六座。元朝时期,二级行政区成了“路”,隆兴府变成了龙兴路,此时南昌是江西行省省会(当时的江西行省很大,不仅管今天的江西还管广东),华中最大城市之一,中南重镇。
而到了元末明初,鄱阳湖地区成了朱元璋对阵陈友谅的前线,元朝至正二十二年(1362年),朱元璋改龙兴路为洪都府,这个时候南昌附近发生了决定天下兴亡的战役——洪都保卫战、鄱阳湖之战。随后,洪都府改名南昌府!
中古时期全球最大船战:鄱阳湖之战
明代大规模改建了南昌城池,造就了七门格局,南昌老城格局便是此时形成。明朝时南昌市井文化极为繁荣,儒学兴盛,商业、农业、手工业均十分发达。江右商帮成为全国三大商帮之一。
注:南昌老城就是这个时候形成的,“明代七门”守卫着南昌城的每个方向。
前面说了这么多,咱们就来分析分析南昌府富庶的原因吧,除了其附近有富庶的鄱阳湖平原外,还有一个重要原因:商道!
自唐代张九龄打通了大庾岭后,大庚岭商路成为内地与广东乃至海外贸易的主要通道,而这条商路中有很重要的一环就是赣江,江西早期一些繁华的市镇均靠此商道发展,而南昌则是赣江中枢,有极大的航运优势。
也正是因此,南昌有着天然优越的发展条件。明末清初之时,南昌成为反清势力中心而惨遭屠城(公元1649年),但很快就又恢复。清代南昌府领七县一州,以发达的市镇经济和码头贸易、丰饶的物产著称,是长江下游三角洲外罕有的重赋地区。清代有一个外部条件非常有利于南昌的发展:广州一口通商!几乎所有的对外贸易都通过广州港进行,那赣江的重要性自不待言。
“每当起运之时,通省酒船七百余艘,先后至于章门今南昌港章江门码头,征书告集,刻日启行,茄吹既发,征号无停,掉夫奏功,帆力齐举,联墙接舶。按部列次,以整以暇,晨夕应时。盖自章门以入于湖。由湖口出大江,顺流东下,以达于淮,透逛二千余里。”
清雍正时任江西督粮道道台的高锐如此评价南昌港出运盛况。
南昌府城
然而,第一次鸦片战争后,随着《南京条约》的签订,“一口通商”变成“五口通商”,广州地位下降,中国外贸中心很快就转移到上海,这下子长江水道变得很重要了。对于江西来说,区域贸易格局也发生演变,赣中、赣北成为江西货物进出口的重要区域。1862年九江开埠,原本在江西经济版图中地位不高的九江(九江在江西原本属于战略地位重要,经济地位处于边缘的地区)成为全省对外贸易中心,得到极大发展。
在这个影响下,九江不仅成为省内外转运贸易枢纽,更成为洋货分销中心。九江取代了赣州、吴城(吴城镇,江西四大名镇之一,明清时期靠着大米贸易繁盛一时,后衰落,今属永修)成为江西进出口总汇。九江经济“较之南昌,有过之而无不及”,而赣南和赣东地区则渐渐衰落,大庾岭商道也“向为要冲,今为迁道”。
九江开埠!
鄱阳湖正好连着九江和南昌,于是赣中、赣北地区成为江西贸易的重要区域,而且由于九江地处江西的最北端,地理的趋中性不明显(被长江,鄱阳湖,庐山和八里湖限制,古代九江城想扩张非常困难),因而省会南昌在江西内外贸易中的重要杠杆职能得以加强,南昌——九江发展轴形成,这对于江西内部经济版图影响极其深远,“昌九一体”至今都是江西发展战略。
所以,虽然因为商道改变,南昌相对衰落(赣江在大庾岭商道中的地位可比江西在长江航道中的地位重要多了),但是仍然在江西保持着经济中心的地位。然而南昌毕竟是战略要地,有时候会有一些意想不到的灾难。
清末太平天国曾两度围攻南昌,这使得南昌的城市面貌受到严重破坏,人口锐减。
注:江西绝对是太平天国与清朝战争中最严重的受灾区之一,太平天国在江西作战12年,作战范围几乎波及整个江西所有的府州,导致江西受到极大灾难,根据统计,至1865年为止,南昌府仅有187.1万人,人口损失总数高达236.8万,占战前该府人口总数的55.8%。
这个时候南昌已经没有了清初的条件,再恢复起来可就困难了。频繁的战争使得南昌的发展滞后非常严重,南昌经济出现明显的萧条和衰退,而好不容易经过一阵子休养生息,到了清末随着京广铁路的修建以及沿江城市开埠,南昌失去了过去直达广州,专属南北交通要道枢纽的身份,逐渐走向衰落。
清末政坛中江西势力远不及湖广,京广铁路未按原始的传统水道路线修建,而改道湖南,这使得江西上千年交通优势几乎丧尽。
一直到建国后,南昌才发展成一个工业城市。南昌制造了中国的第一架飞机、第一批海防导弹、第一辆摩托车、拖拉机,是重要的制造中心。南昌并成为沪昆高铁、沪深高速铁路、沪广高速铁路、京九高铁、福银高铁等线路交汇的全国综合交通枢纽之一。

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