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疯狂烧钱200亿,两个月4起着火:蔚来汽车又出大事了

多起自燃之后,女学霸高管离职
屋漏偏逢连夜雨,船迟又遇打头风。用这句话形容蔚来公司(代码:NIO),可能再恰当不过了。
前段时间,蔚来因电池安全问题大规模召回汽车,前两天又曝出重磅消息——软件负责人庄莉离职了。
蔚来是近几年兴起的“造车新势力”代表公司,除了身披新能源概念之外,其车型对外宣传的重要噱头就是“科技体验”。
尽管蔚来汽车总裁秦力洪说“庄莉博士因为个人原因离职,工作已充分交接,平稳过渡,对公司业务没有影响。”但放在任何一家公司,如此重要岗位的负责人离职,影响都是巨大的!
很多人都知道,蔚来汽车创始人李斌北大毕业,而庄莉的履历也是金光闪闪、毫不逊色。用“超级学霸”来形容,一点不为过。
庄莉, 清华大学计算机系96级学员,2008 年毕业于加州大学伯克利分校,获得博士学位。读博士期间,她还成为网易有道的创立者之一。
庄莉的知名同学有:网易有道CEO周枫(也是她的老公)、搜狗CEO王小川、点点网创始人兼CEO许朝军。
庄莉先后在微软、雅虎、猎豹等知名互联网公司任职,履历非常光鲜。
2016年7月,庄莉入职蔚来汽车,担任蔚来软件发展(中国)副总裁,负责蔚来中国的软件开发工作,包括北京的车联网、TSP、上海与整车相关的中控等业务。
庄莉离职之后,蔚来的软件团队已经改为向李斌汇报工作。
马云说过,员工的离职原因林林总总,只有两点最真实: 一,钱没给到位;二,心委屈了。
这些归根到底就一条:干得不爽。
笔者看来,庄莉在蔚来的工作可能确实有些不顺心。
蔚来软件系统被诟病由来已久,中美两地研发部门的配合也问题不断,系统死机、黑屏、断网等问题屡屡出现。
在庄莉离职之前,北美研发部门负责人伍思丽就于去年12月宣告离职。
今年年初,蔚来汽车因为软件问题出了一个“大新闻”:
有位车主驾驶蔚来ES8行驶至北京长安街路口时,汽车弹出可升级系统的信息。车主挂P挡同意升级后,却出现车辆黑屏,无法正常操作的情况。
升级期间,不仅车辆一动不动,甚至连车窗也无法摇下,直至1个多小时后系统升级完毕。
这个新闻曝出之后,有网友说了,那停在高速公路上不是要命吗?人们纷纷对蔚来的软件系统表示质疑。
大规模召回,李斌终于道歉
这事幸亏没发生在高速公路上,也算是虚惊一场。不过比起软件系统,蔚来汽车的电池问题要致命的多。
在4、5、6三个月之内,蔚来ES8被曝出3次自燃事故:
4月22日,西安一辆正在维修的蔚来电动汽车发生自燃。
5月16日,上海嘉定区安亭镇一居民小区,一辆蔚来ES8在充电时发生自燃。
6月14日下午,一辆蔚来ES8在武汉市汉西建材市场停车场发生自燃。
虽然三起自燃事件都没有造成人员伤亡,但这样不停“烧烧烧”的汽车,你还敢开吗?
6月27日,蔚来汽车宣布召回4803辆ES8电动汽车,原因是汽车搭载的电池包中模组设计可能存在起火隐患。
4803辆什么概念?截至今年5月,蔚来汽车已经交付的ES8共计有17550辆,相当于四分之一多的汽车都被召回了。
这一事件,给蔚来带来的损失是肉眼可见的。毕竟电池成本在新能源汽车的成本结构中占比太大。
说来也巧,就在蔚来宣布召回汽车的当天,河北石家庄一个地下车库里,又有一辆蔚来ES8发生自燃。而这辆车,正好在被召回的4803辆范围内。
这么多起自燃事件之后,蔚来的车主不知道会不会有心理阴影。
对于不断出现的自燃事件,李斌这样说:“蔚来电动车起火是一个概率事件,电动车的起火概率并不比燃油车的概率高。”
这话差点把人笑掉大牙,自燃不是概率事件,难道是绝对事件?也许蔚来产的汽车,只要有一辆没有自燃,就可以叫“概率事件”。
好吧,既然李斌说这是概率事件,那么我们来算算蔚来自燃的概率多大。
目前蔚来ES8卖出去大概18000辆,自燃了4辆,概率为1/4500。
有报道称,目前我国的新能源汽车平均自燃率为万分之0.153。也就是每10万辆新能源车中,会有1.5辆自燃。
蔚来汽车的自燃率,已经远远超过行业平均水平。
更让人不能接受的是,这些自燃的车都是1年以内的新车。因为蔚来ES8在2018年6月才正式交付。
尴尬,大写的尴尬!
6月27日,蔚来大规模召回汽车当天,李斌终于低下了头,他在蔚来APP上发文致歉:一直以来,大家对蔚来都抱有很高的期待和信任,出现这样的情况我很自责、也很难过。
烧钱200亿,十年才能盈利?
李斌放低姿态的背后,汽车自燃的问题也许只是一部分,更大的问题是蔚来面临的全方位困境。
2018年9月,一直烧钱的蔚来汽车上市时,就引发不少争议。因为一直靠“输血”存活,蔚来被称为“带血上市”。
截止2019年第一季度,蔚来已经累计烧了近200亿。烧钱这么多也就罢了,关键得让投资人看到前景,看到将来能赚钱啊。
可是蔚来又让投资人失望了。
看看蔚来2019年一季度的财报数据吧:
总营收为16.3亿元,环比2018年第四季度下降52.5%;
净亏损26.236亿元,环比下降25.1%,同比增长71.4%。
营收的腰斩,直接原因就是车越来越难卖了。
2019年一季度,蔚来汽车销量为3989辆,相比2018年第四季度的7980辆,环比跌幅高达50%。
这种情况下,蔚来股价也是跌幅巨大,从上市之初的13.8美元最高价,到目前的2.35美元最低价,跌幅高达82%。
从最高点至今,蔚来市值已经蒸发了120亿美元,约合825亿人民币!
蔚来这股价掉的已经让投资人“心如死灰”了。
李斌说:“蔚来汽车的盈利可能需要十年。蔚来目前还只是个四岁的孩子,不要想着四岁的孩子赚奶粉钱。”
不知道投资人听了这话会作何感想,有没有一种冤大头的感觉呢?
这几年,笔者看了太多的企业造车。总是觉得闷头做事者少,拿着炫目PPT一个劲用嘴吹的多。
没错!贾跃亭,说的就是你!
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